美国自驾指南 看看哪些事项要注意

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作为“车轮上的国家”，在美国自驾游路标清晰、成本低，让越来越多的中国人愿意选择自驾游。在美国自驾，要有哪些注意事项？本文将作一一介绍。 美国高速公路分四类 ) B% \( t. B. y7 u美国的高速公路由四个不同的系统组成，这四个系统是州际高速公路（Interstate Highways）、美国国道（U.S.Highways）、州内高速公路（State Highways）以及郡内公路（County Highways）。 $ K) B7 s- N6 @ 州际高速公路 " o2 O/ R; C% d4 s4 q4 i8 \& w连接美国各州之间的公路系统。全长近8万公里的美国州际高速公路仅次于中国，是世界第二大高速公路系统。美国每年的汽车行驶里程中，有1/4是在州际高速公路上完成的。此类公路有严格的车速限定。虽然各州的车速要求不同，但最高车速大都限制在65-75英里/小时（约105-121公里/小时）。德克萨斯州（Texas）部分高速的最高限速为85英里/小时（约137公里/小时），这也是美国全国的最高限速。此类公路的标示牌为盾形，顶端为红底+白色的INTERSTATE字样；其下为蓝底+白色的数字编号。 国道 州际高速公路 建成前的主要公路系统，但因为建成时间早，在修建过程中又没有统一的标准，所以现在成为州内及地区间的交通要道。在高速公路系统内，美国国道虽然号称“国道”，但它在交通方面所起的作用远不及州际高速公路。它的标示牌为黑字白底的盾牌，并外框黑色背景。 7 K7 y! ~' r! l; f* l 6 u, D- n) E9 t, J州内高速公路 位于各州州内的高速公路系统，通常是主次干道的混合。此类公路的标准及质量各有不同。其中，使用程度较高的公路是依照州际高速公路的标准修建的。各个州对其州内高速公路的编号及标示牌各有一套系统，没有统一规格。 郡内公路 简称CH或CR 是最低行政级别的高速公路，由各郡进行维护。这种公路的状况千差万别，既有可能是经常使用的多车道高速路，也有可能是偏远地区的土路。并非所有的州都有县内公路；而在有此类公路的地方，路上也有可能不出现任何标识。 : K: `. i9 R. a0 l) X" R ; i" ]9 y7 T0 O6 x看编号可知方向 美国的公路编号非常有规律，习惯后仅看数字，就知道东西南北和相互位置。 2 I, H! C, }' f& K % u& r5 d6 ]0 u2 ?1 Y9 W! R州际高速公路：编号为I-X，I即Interstate的首字母；X为数字，且小于100，并以两位数居多。其中，东西向公路采用偶数编号，如I-40；南北向公路采用奇数编号，如I-75。5的倍数大多为横贯或纵贯美国大陆的重要公路。东西向公路的编号由南至北递增，如I-20、I-40、I-90依次向北推移；南北向公路的编号由西至东递增，如I-5、I-15、I-75依次向东推移。编号超过100的公路名为Auxiliary interstate highways（辅助州际公路），通常呈环状，而且不同州的支线公路得使用同样编号。举例：5号州际公路南起加利福尼亚州圣地亚哥、经俄勒冈州、至北边华盛顿州的Blaine市，它的辅助公路编号就为105，205，405，505，605，705，805，905。 1 p. P* \! i' V! e- S 了解了州际高速公路的编号规律，很容易知道自己的大致方位，比方在I-5号公路上行驶，便知道是南北方向的，并且在美国的西边；I-405是I-5号公路的辅助公路。 / j" G# V5 n8 E2 |国道：原则上以两位数编号为主，奇数为南北向，偶数为东西向，这与州际高速公路的做法一致；编号由东自1起向西增加至101（101号美国国道为两位数的编号，因为把“10”当做是第一位数），由北自2起向南增加至98，这则与州际公路编号的做法相反。 % r" ?) k' Z/ R, e6 G州内高速公路：编号是StateHwy或者StateRte，可缩略为SR-X。以华盛顿州为例，大家较为熟悉的520跨湖浮桥，就是SR-520公路的一部分。此外，华州的SR-522公路也是美国国道US-2的一部分，可标记为US-2/SR-522。 高速公路很少收费 ; X# I; ?8 C3 {目前，全美国约有9万公里的高速公路，其中收费路段只有8000公里，而且集中在东部城市。在美国中西部地区，绝大多数高速公路很难看到收费站。美国高速公路的收费也不高，一般从2美元到20美元不等。 2 K" W. A% z5 g9 d$ H 9 i- _4 K5 b. M! N: r+ j美国总统艾森豪威尔1956年签署的一项法律，改变了美国的公路面貌和收费方式。该法律要求建立覆盖全美国的州际高速公路系统。在资金来源上，联邦政府出90%，州政府出10%，其中联邦资金由“联邦公路信托基金”提供，这个基金87.6%来自美国政府征收的机动车燃油税。也就是说，谁用的油多，使用道路多，谁缴的税就多。 5 i; F' g& L* {+ J; Q 如今，由于美国各大城市迅速向外扩张，高速公路的维护成本越来越高，收费式高速公路也成为越来越多的州际高速公路的营运方式，但同飞机、火车相比，自驾游的经济成本要小得多。以华盛顿到纽约为例，全程约370公里，要穿越三个州，沿途的收费站从3美元到十几美元不等，加起来不到50美元；而一张单程火车票就要一百多美元，更不提更贵的飞机票。 & @: G6 S6 m: O7 z, @, q7 B在美国，往往是大桥和隧道才会收费。过桥费用一般是从1.25美元到3.5美元不等，而且这种收费点很少。 飞车老美其实很礼貌 & x' c5 M# J& Y0 k( H美国人开车，总体上说比较守规矩。不仅会主动避让行人，在公路上行驶，一般都会主动在右侧车道开车。如果想超车，只要稍稍靠近前面也在超车道上行驶的车辆，前方的车辆就会主动避让。如果想从匝道进入主路，或者，发现车道开错了，想并到另一条车道去，在中国，那条道上的车辆可能不会很爽快地避让，有时甚至还尽量不留空间，但美国人不会，后面的车辆在允许的情况下，会主动减速或停下来，让你的车进来。 特别提醒   B( X+ K8 p) {6 z+ A4 O$ X去美国开车的中国游客，有一些事项要注意： % V# m. ~' J3 V9 c) c: Y  e' ^ 1、紧急车道 即使严重堵车，美国高速公路上的紧急车道不可以被随意占用。占用紧急车道会被罚款。当警车、救援车辆、救护车使用应急车道时，其他车辆避让不及也会被罚。最低的罚款是100美元，情节严重还会被告上法庭。 2、拼车有着数 美国高速最内车道有时有个菱型标志，叫carpool拼车道，有时也被称为HOV或commuter lane，只有两人或两人以上才可走，一个人开车不许走，如果能拼车，这条车道往往比其他车道更顺畅。有时，过桥费之类的费用，如果乘车人多，也有一定优惠。 3、休息 行车一段时间后必须休息。中国人不少以熬夜开车、长时间开车为“炫耀”，这一点在美国行不通。法律规定，高速公路上行驶一段时间后，司机必须进入休息站休息一段时间，以保证行车安全，否则会遭到罚款。 . h2 a0 G, B- }& ]0 \  \ 4、黄灯可以通过 在美国，黄灯时间比较长，至少有6秒钟以上，提醒司机即将要转红灯了，注意减速停车，但绝对不是让车立即停下来。事实上，大家的车速都挺快的，一般都有近80公里的时速，看见绿灯突然转为黄灯，不能急刹车，必须按原来的车速开过去，以避免追尾事故的发生。至于距离相对较远的车辆，则应该慢慢刹车，在红灯亮起之前停下来。 5、残疾人车位不能占用 停车时有一点要注意，那就是残疾人车位。即便所有的停车位都满了，也千万不要去停残疾人的车位。所有停在残疾人车位上的车辆，必须在车内的后视镜部位悬挂残疾证。否则，将至少被罚款100美元，还有可能要承担拖车费。 ( h6 `! C# P2 O' v" e- H 6、出口可能在左边车道 国内的高速公路下道及并入其他高速出口都在道路右侧，美国则两边都有可能。有时候出口可能是在左边车道上。临近出口前老远就会有横跨高速路的指示牌，按指示牌上的目的地，顺着车道走就是。 7、Stop 美国路口的Stop标志面前，一定要刹住车，不能溜车，观察周围后再通过。否则会被开罚单。红灯一直闪是当Stop标记用。停住3秒，观察周围后再通过。此外，遇到下面标“yield”的倒红三角标识，也要先停、再看后通行。 8、驾照 并不存在国际通用的所谓“国际驾照”，国内某些中介机构为中国公民代办的所谓国际驾照其实就是“洋假证件”，只是一个驾照的翻译件，而不是真正意义上的驾照。但是，中国人持美国B1、B2旅游商务签证在加州旅游，可以使用中国驾照租借车。而东部城市圈的不少州（如波士顿所在地的马萨诸塞州）多不承认中国驾照的合法性，建议尽量使用发达的公共交通或到美国AAA（汽车联合会组织）在各地的办公室事先申请国际驾照，切记不能有侥幸心理，很多州对无证驾驶的惩罚至少是数目不小的罚款，甚至会酌情判定入狱。

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