隨著Hybrid油電複合動力系統在超級跑車的世界中逐漸抬頭,也讓許多車迷把目光投射到現今的高性能車款上,並發出了會不會有複合動力車款的疑問。 * b n$ i# I7 X1 b: `% W# x' R0 m2 Z
$ ^! G& Y% E: e: A/ {$ F; x8 v& N, S, P6 V1 }3 P B8 B' S 現在的AMG認為汽油引擎已經相當夠用,短時間內還沒有Hybrid複合動力化的計劃 ! j4 [; \" j* \) a9 X2 j % S. O# T* k% J5 t! S8 E3 E8 |1 q* ?( p# |! S
針對相關問題,AMG主席Ola Kallenius在接受美國汽車媒體Edmunds.com訪談的時後,用側面方是否定了油電化的短期可能性;據他表示,「油電複合動力系統,在跑車領域中的影響力的確日益擴大,但如果你問會不會有Hybrid的AMG車款出現,那我會說現今的AMG引擎,還有很多值得發展的地方」(Hybrid is going to be in the future of even sports cars. When will there be a pure-performance, high-tech AMG hybrid? We still have a lot of areas of improvement in the AMG engines we have)。 8 Y( `- w8 ]6 k8 G, p8 H ) D1 Z! q1 W/ G" R5 Y2 d% k$ r ; r; d$ O) T9 E! j7 Y* ]. ^ % a. s. ]: p( Q2 s9 ]1 p# n1 G/ }4 D如果真的要擴編,廠內也早已經有Hybrid技術與實例,不會花去太多重新開發的時間( k* a0 P5 h& w# z @, y: _$ f
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不過就長遠而言,他仍沒有排除油電動力的可能性,並表示「只要市場的認可度或相關的法規達到一定程度,我們就會著手去進行」(We will do the hybrid when the market is ready for it and in markets due to their regulations)。 ' z" Z) I9 ^( G# I+ V* o+ ` 3 t; Q4 k: n9 c0 J( N4 P" R% E就現實看來,由於複合動力系統需要加裝電子馬達與蓄電系統,因此將會增加車重,可能是AMG不願意即刻使用的原因之一。9 h( y8 v' R4 g7 \# w" ~
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! [1 k/ T1 |2 q2 k) t; W( k( u: j2 _ 凡走過必留下痕跡,其實柴油的C30 CDI AMG早在2000年代前期,就已經在市場上現身過 - _ R2 n( v& Y' \# m1 l9 [, q: ^* b! _
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除此之外,Ola Kallenius也正式表示柴油引擎在可見的未來,完全沒有掛上AMG廠徽的可能性;他認為「無論是引擎特性、動力輸出與聲浪,我都看不到柴油引擎能夠與缸內直噴汽油引擎競爭的籌碼」(I cannot see a circumstance that would change that possibility for us — what the diesel cannot do compared to a direct-injection gasoline engine is the aggressiveness and pure delivery and sound)( q C6 F' z' ^' p0 Z+ S
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整體而言,AMG對油電複合動力系統雖然不抱著反對態度,但也沒有積極的動作,至於柴油引擎部分,則確定不會有任何計劃。