- 註冊時間
- 2007-9-3
- 精華
- 在線時間
- 小時
- 米币
-
- 最後登錄
- 1970-1-1
累計簽到:1488 天 連續簽到:10 天
|
電動車龍頭特斯拉(Tesla)在中國的大型工廠已趨近完工,是美國以外的第 1 間特斯拉工廠,預計 Model 3 很快就可以交付中國車主,不過在特斯拉長期因高昂成本而難以獲利,且中國車市蕭條的背景下,《彭博》報導指特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)的挑戰或許才剛隨著中國廠的啟動而開始。. K5 G6 n, K! a
3 K3 `0 `- }9 b) f- j7 X' w/ G
[& x3 `. N" ~
$ d. {# a% @ @3 v8 m
7 I ~7 N! {6 O3 E2 q2 c8 R$ d: [9 O" v; L/ Q6 }' k6 P
中國的車市蕭條已經蔓延到電動車,2019 年 11 月中國電動車銷售較 2018 年同期重摔 42%,預計 2020 年將連續第 3 年衰退,代表目前中國已與 2018 年中,也就是特斯拉宣佈興建上海工廠那時的環境顯著不同,當時特斯拉的銷售是以「100%」的數字在成長。
1 a% n6 U6 F! O7 m$ Z
, }" e, o! x1 r; W/ S' m; @ 特斯拉要面臨的問題不只是自身財務、或是中國車市蕭條,還有中國 70%的電動車銷售都是「政策性的」,如計程車、叫車服務及政府用車等,這些領域不太可能選擇高價的特斯拉電動車,除此以外,奧迪(Audi)、賓士(Benz)、BMW 等車廠將推出或已推出的電動車,與特斯拉的潛在用戶基本上吻合。% ^, e y' s& }4 c
6 \+ `4 p1 \3 L0 [ 對於特斯拉在中國的擴張,研究機構 LMC Automotive 分析師 Zhang Yan 向《彭博》表示,特斯拉此舉乃是要征服市場,因此要在其他業者發展電動車之前先發制人;而報導指出,這代表即使目前特斯拉因交車數亮眼而股價徘徊在歷史高點,但特斯拉進軍中國、向全球擴張依然是個只許成功、不許失敗的艱鉅任務。 9 Y8 @1 I" r1 F7 Y7 |* k
1 {5 Z& r1 z; s3 v3 e6 A
|
|