頂尖技術 超跑標竿，FERRARI 458 Speciale強勢登台

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+ L, Y$ M3 [& u" G  f6 A5 u2014台北車展以「全球品牌•原廠參展•全台唯一」做為號召，力邀全球車廠共襄盛舉，一共吸引了共有35家廠商，共計220輛各式新車、跑車、概念車前來參展，規模之大也是20年來首見，而超跑迷引領期盼的FERRARI，更是首度踏上台北車展舞台，立刻就帶來史上最強的紅鬃烈馬458 Speciale，讓車迷們無不大聲叫好。


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" k' J: N7 R7 S8 _8 [; A% G458 Speciale是FERRARI基於創新尖端技術的最新成果，在動力傳動系統、空氣動力學設計及車輛動態控制方面均達到嶄新的視野，故命名為Speciale，同時也代表了FERRARI對於中後置引擎跑車毫不妥協的設計理念。
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8 h) z2 `* Q  n+ l3 j( B3 |新車搭載了FERRARI各項專利和各種全球首創科技，引擎、主動空氣力學特性和電子控制方面的創新尤其令人矚目。無論是在公路還是賽道上，458 Speciale都能夠在瞬間反應每一次駕駛指令，即使在極端環境下也能帶來順暢的駕馭體驗，精雕細琢的操控平衡讓此款車的性能水平在FERRARI 8缸車型中無出其右。





458 Speciale搭載了史上最强大的FERRARI自然進氣V8引擎，採用了F1車隊專用的設備和生產工藝，幾乎可以和賽車引擎相媲美，轉速為9000 轉時可輸出605hp最大馬力，搭配僅為1290kg的車重，讓重量功率比到極優異的2.13 kg/hp，確保了整車前所未有的加速性能，使得從靜止衝刺到100km/h僅需3.0秒的境界。
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" L1 O& `' Q8 A9 X, q2 A3 I458 Speciale同樣印證了FERRARI在車輛電子控制領域的領導地位，其側滑控制技術（SSC）為全球首創。該項技術利用一種創新的方法測算橫向加速度、側滑角、方向盤角度和速度，能夠暫態計算車輛的側滑角度並和基準資料進行對比，借由F1-Trac牽引力控制系統和E-Diff電子差速器優化扭矩管理，實現更加平順、可控的過度轉向。
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. Q0 R7 A! w0 D. `: H  [; {458 Speciale豎立了超跑界的不凡地位，更是榮獲世界最具影響力的汽車雜誌之一的BBC Top Gear 雜誌所頒發的「2013 年度超跑」 （Supercar of the Year 2013）與 James May 的「年度車款」（Car of the Year）等兩項大獎，我想458 Speciale的優異表現，恐怕已經不需數據或是文字來形容了。
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' n) S2 k3 [1 F& L& c雷射頭燈大勢將起？AUIDI Sport quattro Laserlight Concept將於CES電子展亮相

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隨著現在的車輛與電子科技的結合越來越緊密，每年1月舉辦的CES消費電子展CES就不在向過往只能看到3C產品，還可以看到許多新穎的汽車科技，而AUDI先前早已在去年底就預告將在2014 CES上進行「神秘」的世界首演，隨著新的年度開始，AUDI也終於發表了一款搭載雷射頭燈技術的概念車。
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! y  s2 I4 u) v% d7 N( N1 j; A9 Y這輛概念車其實並非首次露面，而是2013法蘭克福車展上推出的Sport quattro Concept，用來表彰1983年AUDI Quattro賽車在世界拉力錦標賽上的卓越表現，而這款概念車同時也有望在未來加入AUDI的性能車陣容。

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5 F) `: c7 a0 ]5 i1 I: I其實在不久前，當AUDI宣布2014 Le Mans 24耐久賽LMP1組的廠車R18 e-tron quattro時，便透露了雷射頭燈技術的使用，如今，將此技術搭載於Sport quattro Concept之上，除了預告未來雷射頭燈技術將逐漸下放市售車型外，也讓Sport Quattro Concept的量產態勢更加明朗。
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而這輛全名為AUDI Sport quattro Laserlight Concept的概念車，除了結合了過往拉力賽的經典歷史外，外觀採用鮮豔的紅色塗裝，外觀基本上就是以Sport quattro Concept相同，車身尺碼為4602× 1964×1386mm，軸距為2784mm，擁有相當緊實的跑車線條以及極低的車高，創造出十分突出的性能美感。


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其中最特別的莫過於雷射頭燈的應用，相較於現行LED照明是每瓦大約可產生100流明（Lumens），而雷射照明能產生每瓦170流明；因此雷射照明相較於LED照明的能源消耗更少、亮度更明亮、光源更集中，同時燈泡體積也更小，且雷射照明系統的平均壽命也更長，無論在效能及美觀方面都比現行LED更具有優勢，搭配AUDI聞名的矩陣式頭燈，形成極端的道路美學及家族特色。
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8 m1 R" x" V% X2 g( m, T2 c, I為了添增跑格及操控性，在車身底盤、車架結構設計上都採用輕量化材質，車身鈑件包含車門、葉子版都以鋁合金打造，車頂、引擎蓋、行李箱蓋和全車空力套件則是採用碳纖維複合材質，使得車重控制在1850kg，並且在煞車系統上採用碳陶瓷制動系統，輪胎尺寸則是285/30R21的性能胎。
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9 i% n& z# n. t+ r' v! {車室空間設計也沿用Sport quattro Concept的設計特色，採用深色系的顏色來鋪陳，並配備包覆性極佳的電動可調性車座椅，單環的數位液晶儀錶板及中控台的橫條式顯示螢幕則是相當前衛，至於多功能方向盤上的紅色按鈕則是用來控制Hybrid複合動力的控制鍵，同時透過MMI車載系統可以顯示電池的剩餘電量及充電情形。


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動力系統正是搭載一具4.0L V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，具有560hp的最大馬力以及71.4kgm的峰值扭力，另外還配有一具14.1kWh鋰電池驅動的電動馬達，擁有等同於150hp/40.8kgm的輸出功率，使得綜效動力輸出可以達到700hp最大馬力以及81.6kgm扭力的水準，搭配tiptronic 8速變速箱的助力，配合智能管理系統（Intelligent Management System）的絕佳介入時機，在Sport模式之下，極速上看305km/h之譜，從靜止加速到100km/h也僅需3.7秒的實力，而在EV模式驅使下擁有高達50km的行駛距離，然而如此強勁的性能再加上油電混和動力的入替，油耗表現也是相當優異的40km/L，CO2排放量更是稱職的59g/km，算是承繼了AUDI廠車優良的性能傳統，但更增添了環保的新風味。

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