日本Mazda在日前發布了一項科技訊息，表示會在Mazda2的電動車款上，裝置小排氣量的轉子引擎，並用以發電之用，以提升作品的續航能力。在目前，現行的Mazda2 EV(日本稱為Demio EV)實驗車款，是採用前置電動馬達、前輪傳動系統，搭配高效能鋰離子電子系統，約略有200公里的最行巡航能力；在通常的狀況下，本車也需要利用插座充電的方式補充能源。 & S$ M; N/ T- l6 V9 n; z4 ]& m! D, o% L# G+ Z9 e
然而Mazda動力開發部門領導人鈴木 隆(Takashi Suzuki)則提出了新想法，在後車廂追加了排氣量330cc的轉子引擎，搭配容量10公升的油箱，用以發電供動力系統使用，可以再提升約200公里的航程，讓總行駛能力達到400公里。 7 N& x4 N( M! L( {: E3 o/ w8 c: w3 K8 A: Q. g+ \
4 s: [" T& i. |: ~% p ) a2 ]3 ?, R6 A7 I& X Mazda2追加了由轉子引擎構成的RE Range Extender，能夠發電提供馬達運作長達200公里' t! @8 ^/ F# z8 q' h) x3 c; H
/ ^8 Q- o1 j% l
' g+ K' r! o$ |8 y+ {8 y" u* q類似的架構，其實在Chevrolet Volt、BMW i3等車上都已經實現，只不過Mazda認為轉子引擎的旋轉式運作方式，將能夠進行更高效率的發電，並漸少震動、高溫等影響車室使用品質的狀況，表現會比一般的傳動活塞式引擎好。然而相對的，轉子引擎在維修部分，也有較高的門檻與花費，這也是未來車主所需要面對的問題。) G: X/ w1 z. ?- ^" X
% L' b) b) i/ s& j/ J$ C. [. V7 P% v/ k 1 k. v' n% K$ A; x& e$ S原本的基礎車型Mazda2 EV就有長達200公里的航程，表現已經算相當不錯; Q t8 |+ a$ L
5 o( C) s- x, P f1 } 4 {1 P* P. H5 [1 W P6 y8 B) u- X U其實在不久前，Mazda的董事兼執行長小飼 雅道(Masamichi Kogai)才剛在2013年11月份宣布，暫緩傳子引擎的一切開發動作，如今Mazda2卻又宣布要使用相關系統作為發電之用，這兩者似乎有些矛盾；針對這點，鈴木 隆則表示這次的套件是屬於選配升級，用的是原本的技術，因此並不代表Mazda還在暗中進行任何開發。+ O1 [$ v0 l2 Y, [. H( L
1 n5 [2 F" t i, t2 m8 _ e
( Z) v1 E6 R: C. b+ R0 n, l 1 c; R8 e% r# ?9 a6 A9 Q- I' k3 G9 o5 X電子動力系統具有不需依賴石油與低汙染的特性，在未來將成為重要主流& X+ b+ t0 i. ]6 f; L5 P1 B* Z
* L8 a6 u) O; ?/ X+ r
發表於 2013-12-29 10:30:29
) a2 ]3 ?, R6 A7 I& X
